12月26日，在中国机器人网年会上，广汽推出了第三代具身智能人形机器人GoMate，这款身高1.75米的人形机器人以其先进的技术和设计给我留下深刻印象。听闻，广汽计划在2025年实现自研零部件的批量全球发售，同时，让GoMate人形机器人在不同行业实现示范应用；到2026年，GoMate要完成小批量生产并逐步扩展至大规模量产。
据资料显示，这款GoMate最引人注目的是它采用了行业首创的可变轮足移动结构，这一结构巧妙融合了四轮足和两轮足两种模式，使得机器人能够根据环境自由切换，适应多变的地形和环境。此外，GoMate还配备了具有视觉和触觉功能的灵巧手，能够像人手一样感知力度，可以执行各种精细操作。
面对广汽集团这一跨领域的创举，人们不禁要问：一家以汽车制造著称的企业，为何会涉足机器人领域？深入探究后可以发现，汽车制造商在人形机器人的制造与应用上具有独特的优势，两者在技术路径上有着密切的联系。
首先，我们需要认识到汽车和机器人产业在硬件方面有许多相似之处。比如，广汽在新能源汽车研发中积累的算力芯片、控制板、视觉传感器等集成和应用能力，可以直接应用于人形机器人产品。同时，汽车零部件的轻量化设计和生产经验，也为制造人形机器人提供了有力支持。而在软件层面，人形机器人可以借鉴新能源汽车的环境感知、目标识别、路径规划、安全防护等成熟算法，进行定制优化。
此外，经过多年的发展，许多汽车企业已经建立了完善的供应链体系和强大的生产能力。这些现有的规模生产优势和供应链资源，使得汽车企业能够有效降低成本，加速人形机器人的商业化进程。广汽研究院前瞻技术部部长刘巨江曾指出：“广汽启动具身智能机器人研发以来，依托智能网联新能源汽车成熟的产业链，通过共用车端芯片、激光雷达等零部件来分摊研发成本。”
再谈谈应用场景方面，汽车企业研发机器人同样具有独特优势。尽管工业机器人（主要以机器臂为主）已经在汽车生产车间中广泛应用，但对于许多精细化工作，如贴车标、安装内饰等，工业机器人难以胜任。而人形机器人凭借其模拟人类动作和姿态的能力，在未来可以轻松完成这些任务。广汽机器人研发团队负责人张爱民介绍，GoMate机器人未来将进入广汽自己的汽车工厂产线，承担检测、分拣等工作。
在我看来，广汽集团已经超越了传统汽车制造商的定位，正在不断进化和拓展。从低空穿梭的高域飞行汽车，到地面奔跑的无人驾驶Robotaxi，再到能够解决一公里出行痛点并走入更多工作和生活场景的具身机器人，广汽集团正在为我们描绘一个充满科技感和未来感的城市生活图景。
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